La Fórmula 1 es un deporte de motor complejo y emocionante que requiere las más altas habilidades de conducción y un nivel avanzado de ingeniería. Desde los bastidores hasta las unidades de potencia, los equipos deben utilizar tecnologías innovadoras para obtener una ventaja competitiva sobre sus rivales. Se requiere una enorme cantidad de investigación para mantenerse a la vanguardia. Más aún, ya que debe cumplir con la normativa medioambiental. Hoy hablaremos del éxito de estos coches, que está sujeto a 2 principios: aerodinámica y potencia. Ambos aspectos se tienen en cuenta cuando las mejores casas de apuestas en línea buscan las cuotas que ofrecer para las próximas carreras.
Aire
La aerodinámica tiene que ver con el flujo de aire alrededor del coche. No hace mucho tiempo que se subestimó bastante su ciencia. De hecho, el propio Enzo Ferrari creía que bastaría con construir motores para ser más rápidos. Las recientes normas han demostrado lo equivocado que estaba. No solo por las limitaciones en la fabricación de las unidades de energía, sino también por el hecho de que tendrían que recurrir a energías verdes. Es todo un desafío maximizar el rendimiento del vehículo en estos términos.
Poder
Sebastián Vettel predijo el año pasado que los motores de F1 tendrán que ser totalmente eléctricos para seguir los recientes desarrollos en materia de protección del medio ambiente. Y las decisiones de la FIA lo están llevando poco a poco hasta allí. Desde la aparición del KERS (Kinetic Energy Recovery System), y la reducción tanto del número de cilindros como de la cilindrada y las unidades de potencia, el foco se centra en los sistemas MGU frente a los tradicionales motores de combustión interna.
La combinación produce una asombrosa cantidad de caballos de fuerza. Todo ello puede mover el monoplaza bastante rápido en línea recta. ¿Pero qué tan útil es por turnos? Sin las aletas delanteras y traseras que producen fuerza aerodinámica, sería imposible girar los vehículos
¿Es uno, el otro o ambos?
Definamos «fuerza aerodinámica» para los no iniciados. Y hagámoslo simple. Es la potencia la que mantiene el coche en el suelo. Así, tenemos el motor que mueve el coche hacia adelante, y las alas que lo mantienen como vehículo y no como avión. Y aquí viene la parte difícil. Incluso con eso, ¿el coche es manejable y rápido?
La respuesta es no y esta es la razón por la que existe toda la ciencia. Los ingenieros ponen en práctica trucos para lograr el objetivo. Agregan ángulos a las alas, inclinación a las ruedas (están en ángulo entre sí en lugar de paralelas y verticales al suelo), mantienen el piso lo más cerca posible de la pista y realizan una serie de otros ajustes. El problema es el mismo que en cualquier tipo de esfuerzo: demasiado de esto y aquello no produce como debería. Si se aplica demasiado, el monoplaza se vuelve inconducible.
De ahí la clave del éxito. Todas las configuraciones deben estar en equilibrio entre sí. De lo contrario, el coche no es competitivo. Suena bastante fácil, pero está a un millón de kilómetros de ser realmente simple. Lo que ven los apostadores es el resultado de la aplicación de la ciencia que hay detrás. Y es lo que les impulsa a registrarse en la mejor plataforma de apuestas.
